Усі консультації по тегу «Перевезення»

Які документи, що підтверджують країну походження товару?

Які документи підтверджують транспортні витрати, пов’язані з оцінюваними товарами, при визначенні митної вартості під час митного оформлення?

Підприємство займається внутрішніми вантажними перевезеннями. Податківці під час перевірки зняли з податкових витрат усе придбане і списане згідно з нормами та за подорожніми листами дизпаливо, використане під час перевезень товарів за замовленням, через відсутність товарно-транспортної накладної. На підставі цього погрожують зняти витрати й у замовника послуг. Чи правомірні дії податківців?

Правомерны ли посылания перевозчика (для ухода от ответственности за неисполнения условий договора) на обстоятельства, которые не определены договором как форс-мажорные и/либо непреодолимой силы, если в договоре указано, что перечень форс-мажорных (непреодолимой силы) обстоятельств, приведенный в договоре, является полным и исключительным?

Чи відповідає транспортно-експедиторська організація, що не є перевізником у сфері автомобільних перевезень, за втрату, пошкодження, псування вантажу та яким чином, якщо у договорі прописано (чи не прописано) відповідальності транспортного експедитора за вантаж у договорі? Експедитор може уникнути відповідальності за незбереження цілісності вантажу перевізником, якщо в його договорі цього не прописано

Раньше позиция налоговой по начислению НДС на штрафы за сверхнормативный прстой была в пользу начисления. Но есть и мнение, что такой штраф не является базой для НДС. Можно привести какую-то практику или разъяснение по этому вопросу?

Чи входить в податкову собівартість транспортних вантажних перевезень направлення автомобіля до місця завантаження (холостий пробіг)?

Чи зобов'язані водії, які здійснюють перевезення пасажирів (зокрема і «єдиноподатники»), видавати пасажирам квитки?

Будет ли перевозчик нести ответственность за груз, если его вина в при повреждении, порче или потере груза не доказана?

Підприємство здійснює перевезення пасажирів з України до іншої країни. Перевезення здійснюється лише на замовлення (нерегулярні перевезення) з доставкою пасажирів до місця призначення (через кордон). При цьому назад автобус повертається вже без пасажирів. Така сама поїздка здійснюється і тоді, коли пасажирів слід за деякий час забрати та доставити назад в Україну. Який документ вважати єдиним перевізним документом для пасажирів з метою отримання нульової ставки ПДВ?

Який порядок зняття звіту про використання РРО, якщо підприємство здійснює послуги з перевезення пасажирів цілодобово?

Після митного оформлення імпорту митні органи звернулися до нас із запитом щодо надання інформації про постачальників товару. Ми — посередники, а саме юрособа, яка надавала експедиційні послуги під час перевезення товару від нерезидента до покупця — резидента України. Чи має право митний орган вимагати у нас таку інформацію, якщо митного оформлення товару ми не здійснювали?

Підприємство придбало у нерезидента товар. В інвойсі зазначено всі товарні позиції та окремим рядком сума фрахту. Постачальник не є перевізником, він наймає третю особу, а витрати на перевезення включені до інвойса. Чи треба в цьому разі сплачувати податок на репатріацію?

Чи може юридична особа, яка надає послуги з міжнародного перевезення пасажирів, ввозити на територію України готівку в іноземній валюті, яка отримана водієм на транспортному засобі за надані послуги?

Підприємство, основним видом діяльності якого є транспортно-експедиційні послуги, просить надати роз'яснення з наступних питань: Чи повинно підприємство нараховувати податкове зобов'язання на суму перевезення третьою особою як резидента так і нерезидента за нульовою ставкою ПДВ, враховуючи те, що дане перевезення здійснювалось за єдиним міжнародним перевізним документом і відповідно виписувати податкові накладні на дані послуги за нульовою ставкою? Чи являється базою оподаткування винагорода експедитора підприємства за транспортно-експедиторські послуги, які надаються замовнику нерезиденту? Чи являються базою оподаткування ПДВ винагорода за транспортно-експедиторські послуги третьої особи нерезидента, яку підприємство залучає для виконання договірних зобов'язань перед замовниками? Чи являються базою оподаткування ПДВ послуги пов'язані з перевезенням, місце фактичної поставки яких поза митною територією України, надані третьою особою нерезидентом, яку підприємство залучає для виконання договірних зобов'язань перед замовником? http://consulting.dtkt.com.ua/view_question.php?id_q=9460&id_a=4049&show_clas=%CE%F2%E2%E5%F2

Транспортная компания может заключить с клиентом как договор транспортного экспедирования, так и договор перевозки груза

Наша компания сотрудничает с перевозчиками, осуществляющими автобусные перевозки туристов по Украине и за рубеж. Наша задача – поиск потенциальных клиентов (пассажиров) непосредственно или через туристические компании. Информацию о привлеченных пассажирах мы передаем перевозчику, за что и получаем от него вознаграждение в виде процента. Каким договором оформить подобное сотрудничество? Будем ли мы считаться экспедиторами (посредниками) по перевозкам пассажиров?

Подскажите, мы являемся перевозчиком на общих основаниях с НДС, также занимаемся экспедированием. С ЗАКАЗЧИКОМ заключаем договор перевозки с привлечением третьих лиц; с непосредственными перевозчиками заключаем также договора на перевозку, от своего имени. Наши перевозчики - физлица на едином налоге, стоимость услуг мы не можем включить в расходы, но вот другой нюанс: в договоре с ПЕРЕВОЗЧИКОМ (третьим лицом) мы оговариваем, что по желанию можем обеспечить его топливом на данную ездку. Вопрос: Является ли это обеспечение расходом? Мы считаем, что-да, т.к. это наша хоздеятельность, ведь перевозчик помогает нам выполнить работу для ЗАКАЗЧИКА,а топливо куплено у ООО с НДС. Право собственности остается за нами. Как правильно это обеспечение оформить, какие документы должны быть при доказательстве расходов и возможно подскажите, влияет ли это списание на НДС?

Наша компания находится на общей системе налогообложения, плательщик НДС. Заключая с клиентом договор-поручение на оказание услуг ТЭО (автомобильный транспорт), мы часто привлекаем в качестве исполнителя наших партнеров-нерезидентов. Нерезидентам мы платим за услуги перевозки в иностранной валюте, остальная сумма является платой за наши услуги экспедирования. Какие у нас будут налоговые последствия по НДС и по налогу на прибыль?

Мы занимаемся оказанием экспедиционных услуг по организации перевозки грузов как посредник. Работаем по стандартной схеме – заключаем с клиентами договор-поручение на оказание транспортно-экспедиционных услуг по организации перевозки груза. Своих автомобилей у нас нет, поэтому мы нанимаем перевозчика, оплачиваем перевозку, разницу в цене оставляем себе как вознаграждение за услуги. Юридический отдел нашего постоянного клиента требует чтобы мы оформляли с ними прямой договор перевозки, а не договор экспедирования, чтобы мы несли полную ответственность за перевозку и проблемы с грузом. Насколько такое требование соответствует законодательству, если учесть, что у нас нет своих машин. Наши предложения включить в наш договор пункт о полной ответственности не принимается.

З Замовником-резидентом заключений договір транспортного експедирування; з Перевізником заключений договір на перевезення вантажу в міжнародному сполученні. На поточний рахунок Експедитор отримує від Замовника загальну суму за транспортно-експедиторську послугу (наприклад 1200 грн). З цієї суми 1000 грн. — це транзитні кошти, тобто сума яку належить перерахувати Перевізнику. В розпорядженні Експедитора залишається 200 грн. — це винагорода експедитора. Замовник хоче отримати податкову накладну та акт виконаних послуг на повну вартість (включаючи перевезення, що опадатковується за 0 ставкою). Тому експедитор вимушений відображати в своїй податковій накладній і «чужі» послуги. Питання: Які податкові наслідки для експедитора при такому ведені податкового обліку?

Какой документ подтверждает выполнение экспедитором услуги по экспедированию, если не хранить копии ТТН? Достаточно ли акта выполненных работ подписанного обеими сторонами?

Подскажите , пожалуйста, как правильно должен называтся договор между Экспедитором (плательщик налога на прибыль и НДС) и Заказчиком , для международных перевозок (из-за границы до пункта «разтаможки») если перевозчиком является СПД-единщик. «Договір надання транспортно-експедиційних послуг» между заказчиком и исполнителем, а также международная накладная на автоперевозку CMR с указанным маршрутом, является основанием для того, чтобы не было ВД по транспортно-экспедиторским услугам (соответственно нет ВР, даже если перевозчик СПД-единщик). То есть, можно ли экспедитору работать с СПД-единщиками, если в состав валовых доходов не включаются услуги по договорам ТЭУ?

Вопрос о налоговых расходах в следующей ситуации: у ООО-1 договор ТЭО с ООО-2, ООО-1 — экспедитор, ООО-2 — заказчик. Для выполнения своих обяз-в по этому договору ООО-1 обращается к другому ООО-3. А ООО-3 нанимает перевозчика — ЧПЕНа. Соответственно, ООО-2 — заказчик в итоге получает ТТН, в которой перевозчиком указан этот самый ЧПЕН. Ну и акты от экспедитора — ООО-1. Видела письмо налоговиков о том, что если экспедитор нанимает для перевозки ЧПЕНа, то у заказчика налоговых расходов по этой перевозке нет. А вот если это происходит через 3-и (или 4-е!) руки? Неужели получается, что в этом случае я должна проверить наличие ЧПЕнов по всей цепочке?

Оплата транспортных услуг перевозчику, который является предпринимателем. Для подтверждения вида деятельности, перевозчик предоставляет выписку из госреестра. Эта выписка должна быть в оригинале или может быть копия? Правомерно ли утверждение, что и копия и оригинал — это все есть выписка (из госреестра)?