Чи обов'язково зазначати маршрут та ТТН у подорожньому листі вантажного авто?

Про те, що підприємство має самостійно вирішити, з якою періодичністю складати подорожні листи: щодня, щотижня, щодекади, щомісяця, ми писали тут, а також тут та тут.

Про такий вибір необхідно зазначити в наказі про облікову політику або у додатку до нього з додаванням самостійно розробленої форми подорожнього листа.

Нагадаємо, що типові форми первинного обліку роботи колісних транспортних засобів — подорожні листи легкового автомобіля, затверджені наказом Держкомстату №74, та вантажного, затверджені наказом Мінтрансу №488/346, скасовані ще у 2013 році згідно з наказом Держкомстату №95 та наказом Мінінфраструктури, Мінекономрозвитку №1005/1454 відповідно.

Однак зазначимо, що відповідно до пп. 44.1 ПКУ для цілей оподаткування платники податків зобов'язані вести облік доходів, витрат та інших показників, пов'язаних з визначенням об'єктів оподаткування та/або податкових зобов'язань, на підставі первинних документів, регістрів бухгалтерського обліку, фінансової звітності, інших документів, пов'язаних з обчисленням і сплатою податків і зборів, ведення яких передбачено законодавством.

Платникам податків забороняється формування показників податкової звітності, митних декларацій на підставі даних, не підтверджених документами, що пп. 44.1 ПКУ.

ДФС в ІПК від 22.11.2017 р. №2686/6/99-99-15-02-02-15/ІПК повідомляє, що витрати на придбання паливно-мастильних матеріалів враховуються при визначенні фінансового результату до оподаткування за правилами бухгалтерського обліку у разі їх підтвердження належним чином оформленими первинними документами.

Мінінфраструктури в листі від 29.01.2018 р. №900/25/10-18 також повідомляє, що розрахунки нормативних витрат палива за результатами виконаної транспортної роботи здійснюються відповідно до тимчасових, тимчасових індивідуальних та постійних базових лінійних норм витрат палива, встановлених для моделей транспортних засобів. При цьому базові лінійні норми витрат палива затверджені наказом Мінтрансу №43.

Як передбачено пп. 3.5.4 Норм №43, фактичні потреби та нормативні витрати палива визначають за звітними документами, встановленими підприємствами. При цьому підприємство може також використовувати сучасні інформаційні технології та супутникові системи навігації тощо із наведенням умов експлуатації, до яких можуть бути застосовані відповідні коефіцієнти коригування базової норми, що враховують вплив на споживання палива тих чи інших умов.

Умови експлуатації можуть бути наведені безпосередньо у звітному документі. У разі здійснення перевезень, що передбачають часту зміну умов руху з індивідуальним обчисленням нормативної витрати палива на окремих ділянках у додатку до звітного документа це оформлюється належним чином (у довільній формі, але із дотриманням загальних вимог щодо оформлення).

Коефіцієнти, що застосовуються окремо на частину маршруту, який характеризується певними умовами експлуатації, повинні бути належно задокументовані записами відповідальних осіб у дорожніх листах та/або інших звітних документах, згідно з порядком, затвердженим наказом (розпорядженням) керівництва підприємства. Оскільки підставою для бухгалтерських операцій господарських операцій є первинні документи (ч. 1 ст. 9 Закону №996).

Фактично витрачені пально-мастильні матеріали для експлуатації транспортних засобів списують безпосередньо після їх витрачання на підставі первинних документів.

Отже, з якою періодичністю складати подорожні листи підприємство має вирішити самостійно. Фактично використане пальне списується шляхом складання актів на списання пального, виходячи з показників, зазначених у цих подорожніх листах.

***

Також читайте:

• Чи потрібно ТТН якщо постачальник доставляє товар власним транспортом? 
• Який первинний документ можна використовувати для списання пального для роботи автомобіля? 
• Як оформити використання автомобіля працівника в госпдіяльності? 
• Документальне оформлення роботи автомобіля та нормування витрат ПММ 
• Як обліковувати робочий час водія міжнародних рейсів?