Дата акта і ТТН на перевезення у 2026 році: аналіз вимог до оформлення (аудіоверсія)

Дата ТТН як момент початку перевезення

Товарно-транспортна накладна є основним документом на перевезення, що призначений для обліку товарно-матеріальних цінностей на шляху їх переміщення, розрахунків за перевезення та обліку виконаної роботи (ст. 1 Закону про автотранспорт). Дата, вказана у заголовній частині ТТН, — це дата її фактичного складання (виписки), яка обов’язково має відповідати даті передачі вантажу перевізнику для початку транспортування (див. статтю: «Нова ТТН (товарно-транспортна накладна) – 2025: зразок бланку та інструкція із заповнення»). Таким чином, дата ТТН фіксує момент виникнення зобов'язань перевізника, але не завжди збігається з датою остаточного документального оформлення послуги за звітний період.

Момент завершення транспортної послуги

Згідно з правилами перевезень, процес вантаження та розвантаження вважається закінченим лише після надання водієві належним чином оформлених примірників ТТН із відмітками про отримання вантажу (п. 8.26 Правил №363). Саме третій примірник накладної, завірений підписом вантажоодержувача, є підставою для розрахунків за надані послуги та підтвердженням виконання транспортної роботи перевізником (див. статтю «Який документ оформляється при перевезенні вантажу автотранпортом по Україні та за кордон: ТТН чи CMR?»). Оскільки перевезення (особливо міжміське) може тривати кілька днів, дата фактичного отримання вантажу замовником у розділі «Вантажно-розвантажувальні операції» може відрізнятися від дати виписки ТТН.

Регулювання дат у первинних документах

Згідно з ч. 2 ст. 9 Закону про бухоблік, кожен первинний документ повинен містити дату складання як обов'язковий реквізит. Господарські операції мають бути відображені в облікових регістрах у тому звітному періоді, в якому вони були фактично здійснені (ч. 5 ст. 9 Закону про бухоблік). При цьому нормативні акти не встановлюють жорсткої вимоги щодо того, на яку саме конкретну дату (день у день із ТТН) слід складати акт виконаних робіт. Це дає можливість суб'єктам господарювання узгоджувати дату акта із завершенням певного етапу або періоду робіт.

Можливість складання зведеного акта за місяць

Для впорядкування оброблення даних на основі первинних документів (якими є ТТН) навіть дозволяється складання зведених облікових документів (п. 2.1 Положення №88). Оскільки операція має бути відображена у місяці її здійснення, акт виконаних робіт за послуги перевезення, на наш погляд, можна скласти навіть в кінці місяця, в якому завершено перевезення. У такому разі один акт підтверджуватиме сукупність транспортних операцій, здійснених протягом місяця, а конкретні дати кожної окремої подорожі будуть зафіксовані у відповідних ТТН, що додаються до акта.

Можливі податкові ризики при розбіжності дат

Хоча розбіжність дат обґрунтована, вона вона може привертати увагу податківців під час перевірок. Основні ризики пов'язані з податком на додану вартість (ПДВ):

1. Правило «першої події» (ПДВ)

Згідно з п. 187.1 ПКУ, податкові зобов'язання виникають за датою оформлення документа, що засвідчує факт постачання послуг. Якщо дата акта (наприклад, кінець місяця) штучно віддалена від дати фактичного виконання перевезення, зафіксованої в ТТН (дата розвантаження), ДПС може вважати, що податкова накладна (ПН) складена не на дату першої події.

2. Втрата податкового кредиту замовником

Якщо контролюючий орган доведе невідповідність дати складання ПН реальній даті надання послуг (спираючись на дату розвантаження в ТТН), ПН буде визнана такою, що містить помилку в обов'язковому реквізиті. Це позбавляє покупця (замовника послуг) права на податковий кредит з ПДВ.

3. Ризик нереальності операції

Якщо дати складання документів не збігаються без логічного логістичного пояснення, податкова може визнати операцію безтоварною або такою, що не має ділової мети.

Ми навели можливі ризики. Наприклад, подібні питання розглядалися в ІПК ДПСУ від 17.03.2026 р. №1561/ІПК/99-00-21-03-02 ІПК. Але ДПСУ в цій ІПК не дала відповіді на питання, чи можуть бути розходження в датах між ТТН і актом, а вказала: «З питання правильності оформлення первинних документів (зокрема, акту наданих послуг), а також порядку відображення у бухгалтерському обліку господарських операцій на підставі таких первинних документів платнику податку доцільно звернутися до Міністерства фінансів України».

Таким чином, для уникнення непорозумінь може бути доречним з розглянутого питання отримати консультацію в Мінфіну, а також можна отримати індивідуальну податкову консультацію в податкової служби.

У будь-якому разі, щоб не було зайвих питань з боку податкових органів, доцільно акт наданих послуг складати на дату завершення транспортної послуги, що визначається датою завершення розвантаження і зазначається в ТТН.

Висновки

1. Закон не вимагає, щоб дата акта наданих послуг з перевезення збігалася з датою ТТН, головне — щоб акт і облік відображали фактичне завершення перевезення у правильному звітному періоді;

2. Акт можна складати наприкінці місяця як зведений документ за декілька рейсів, а конкретні дати кожного перевезення підтверджуються відповідними ТТН;

3. Формальна розбіжність дат між ТТН і актом не заборонена, але створює ПДВ ризики (перша подія, податковий кредит, «нереальність» операцій), тому безпечніше датувати акт датою завершення розвантаження, зазначеною в ТТН.