На перший погляд може здатися, що такий розподіл не має практичного значення, оскільки незалежно від його результатів витрати залишаються адміністративними. Проте в даній ситуації питання полягає не стільки у виборі бухгалтерського рахунка, скільки в підтвердженні напрямів використання виробленої електроенергії та господарського характеру використання службового електромобіля.
Передусім слід враховувати, що при використанні власної СЕС витрати на зарядку електромобіля не є відсутніми. Електроенергія не купується у стороннього постачальника, однак підприємство несе витрати на її виробництво. До таких витрат належать амортизація сонячних панелей, інверторів, систем накопичення електроенергії, зарядної станції, а також витрати на технічне обслуговування та ремонт відповідного обладнання.
Саме тому витрати на утримання та експлуатацію СЕС доцільно накопичувати на окремому субрахунку рахунку 23 «Виробництво» як витрати на виробництво електроенергії. Після завершення місяця вони розподіляються між напрямами використання виробленої електроенергії залежно від фактичних обсягів її споживання або іншої обґрунтованої бази розподілу.
Фактично підприємство формує собівартість власно виробленої електроенергії. Тому важливим є не лише вартісний, а й кількісний облік вироблених та використаних кВт·год.
Матеріал за напрямом: Облік електроенергії для власних потреб, виробленої власною сонячною електростанцією
У такій ситуації затверджені норми споживання електроенергії на 100 км пробігу, подорожні листи, дані зарядної станції або показники лічильників дозволяють визначити обсяг електроенергії, використаний для зарядки службового електромобіля. Саме на підставі цих даних підприємство може розрахувати частку витрат на утримання СЕС, яка припадає на експлуатацію автомобіля.
Матеріал за напрямом: Нюанси обліку використання електромобілів на підприємстві
При цьому головною метою такого розрахунку є не розподіл амортизації між різними аналітичними рахунками в межах рахунку 92. Значно важливішим є документальне підтвердження того, що вироблена електроенергія була використана у господарській діяльності підприємства, а не реалізована третім особам чи використана в інших цілях.
Крім того, такий облік дозволяє підтвердити господарське використання самого електромобіля. Фактично підприємство отримує взаємопов'язану систему доказів: подорожній лист підтверджує пробіг автомобіля, норма споживання або дані зарядної станції — обсяг використаної електроенергії, а розрахунок собівартості електроенергії — суму витрат, пов'язаних із забезпеченням такого пробігу.
Тому навіть якщо після розподілу і витрати на забезпечення роботи офісу, і витрати, пов'язані із зарядкою електромобіля, потрапляють на рахунок 92 «Адміністративні витрати», аналітичний облік використання електроенергії доцільно вести.
Висновок
Якщо електроенергія виробляється власною СЕС, підприємство фактично формує собівартість вироблених кВт·год через амортизацію та інші витрати на утримання станції. Тому доцільно вести кількісний та вартісний облік використання електроенергії за напрямами споживання. Такий облік потрібен для підтвердження напрямів використання виробленої електроенергії, визначення частки витрат, що припадає на зарядку електромобіля, та документального підтвердження господарського використання самого транспортного засобу.
Найкращі консультації – тепер у Telegram та Viber!
Читайте відповіді «Дебету-Кредиту» на найцікавіші та найактуальніші запитання у популярних месенджерах!
Доступ до повного тексту цієї консультації можливий лише для передплатників «Дебету-Кредиту». Якщо ви передплатник, будь ласка, авторизуйтесь.
Ще не передплатник, проте теж хочете скористатись такою можливістю?
Оформіть пакет «Мій асистент» усього за 199 грн/міс або спробуйте безкоштовну передплату на 14 днів прямо зараз
