Згідно з пп. 15 НП(С)БО 7, витрати, що здійснюються для підтримання об'єкта в робочому стані (проведення технічного огляду, нагляду, обслуговування, ремонту тощо) та одержання первісно визначеної суми майбутніх економічних вигод від його використання, включаються до складу витрат звітного періоду. Однак, витрати на поліпшення об'єкта основних засобів (модернізація, модифікація, добудова, дообладнання, реконструкція тощо), що призводить до збільшення майбутніх економічних вигод, первісно очікуваних від використання об'єкта, включаються до первісної вартості такого об'єкта (пп. 14 НП(С)БО 7).
У даній ситуації об’єкт ОЗ потребує планових ремонтів, які здійснюються у спеціалізованому підприємстві. Оскільки, як зазначено у запитанні, за рішенням підприємства вартість ремонту збільшує вартість об’єкта ОЗ, це означає, що такий ремонт розглядається підприємством як поліпшення об’єкта ОЗ.
Відповідно до пп. 30 Методрекомендацій №561, рішення про характер і ознаки здійснюваних підприємством робіт, тобто, чи спрямовані вони на підвищення техніко-економічних можливостей (модернізація, модифікація, добудова, реконструкція) об'єкта, що приведе у майбутньому до збільшення економічних вигод, чи здійснюються вони для підтримання об'єкта в придатному для використання стані та одержання первісно визначеної суми майбутніх економічних вигод від його використання, приймається керівником підприємства з урахуванням результатів аналізу існуючої ситуації та суттєвості таких витрат.
Відповідно до пп. 31 Методрекомендацій №561, витрати на капітальний ремонт об'єктів основних засобів визнаються витратами звітного періоду. Такі витрати можуть бути визнані капітальними інвестиціями, якщо витрати на значний огляд і капітальний ремонт можуть бути ідентифіковані з окремою замортизованою частиною (компонентом) основних засобів.
Як наведено у запитанні, за рішенням підприємства витрати на ремонт збільшують первісну вартість об’єкта ОЗ. Тобто, такі витрати визначено такими, що поліпшують об’єкт ОЗ.
Щодо витрат на доставку об’єктів ОЗ у ремонт і з ремонту, то такі витрати є невід'ємною частиною процесу ремонту, без яких неможливо здійснити сам ремонт. Тому такі витрати, на наш погляд, слід включати до складу витрат з ремонту.
Оскільки вартість ремонту збільшує вартість об’єкта ОЗ (капіталізується), то й витрати на доставку цього об’єкта у ремонт і з ремонту також мають бути капіталізовані та включені до первісної вартості об'єкта основних засобів.
Таким чином, витрати на доставку об’єкта ОЗ у ремонт і з ремонту слід відносити до складу витрат з ремонту з подальшою капіталізацією (збільшенням вартості вагону), а не до витрат поточного періоду. Це відповідає загальному принципу формування первісної вартості ОЗ (див. пп. 8 НП(С)БО 7), згідно з яким усі витрати, безпосередньо пов'язані з доведенням ОЗ до стану, придатного для використання, включаються до його первісної вартості.
Поряд з цим, якщо витрати на ремонт відноситимуться до складу витрат поточного періоду, то й витрати на транспортування відноситимуться до складу витрат.
***
Наостанок зазначимо, що вище ми навели власну думку з даного питання. Але для уникнення непорозумінь можна отримати консультацію з цього питання у Мінфіну, який згідно з ст. 6 Закону про бухоблік є в Україні державним органом, який регулює питання методології бухгалтерського обліку.
Найкращі консультації – тепер у Telegram та Viber!
Читайте відповіді «Дебету-Кредиту» на найцікавіші та найактуальніші запитання у популярних месенджерах!
Доступ до цього матеріалу можливий лише для зареєстрованих користувачів. Якщо ви вже зареєстровані на нашому сайті — будь ласка, авторизуйтесь.
Або зареєструйтесь , прямо зараз, це не вимагає ваших персональних даних і займе не більше однієї хвилини.
Зареєструватись
