Оформлення CMR (ЦМР) при зміні авто під час перевезення

Правовий статус накладної CMR

Правовий статус CMR накладної

Згідно зі ст. 4 Конвенції про договір міжнародного автомобільного перевезення вантажів (КДПВ/CMR) від 19.05.1956 р., договір перевезення підтверджується складанням накладної.

Окрім того, згідно з ч. 1 ст. 9 Конвенції вантажна накладна є первинним доказом укладання договору перевезення, умов цього договору і прийняття вантажу перевізником.

Таким чином, накладна CMR є як договором міжнародного автомобільного перевезення, так і первинним документом здійснення такого перевезення.

Якщо перевезення здійснюється кількома перевізниками

Відповідно до ст. 34 Конвенції, якщо перевезення, умови якого визначаються єдиним договором, виконується послідовно декількома автомобільними перевізниками, кожний з них несе відповідальність за все перевезення, причому другий перевізник і кожний з наступних за ним стають, в силу прийняття ними вантажу і вантажної накладної, сторонами договору перевезення на зазначених у вантажній накладній умовах.

Відповідно до ч. 1 ст. 35 Конвенції перевізник, який приймає вантаж від попереднього перевізника, надає останньому датовану і підписану квитанцію. Він зазначає своє ім'я і адресу на другому примірнику вантажної накладної. У разі потреби, він вносить до другого примірника вантажної накладної і до квитанції застереження, аналогічні передбаченим у пункті 2 статті 8.

А в п. 2 ст. 8 Конвенції зазначено, що якщо перевізник не має достатньої можливості перевірити вірність записів щодо числа вантажних місць, їх маркування та нумерації місць, зовнішнього стану вантажу і його упаковки, він повинен зробити обґрунтовані застереження у вантажній накладній. Він повинен також мотивувати всі зроблені ним застереження щодо зовнішнього стану вантажу і його упаковки. Ці застереження не мають обов'язкової сили для відправника, якщо останній не погодився бути зобов'язаним ними і не зробив про це запис у вантажній накладній.

У формі CMR інформація про наступного перевізника зазначається в графі 17 «Наступний перевізник». Якщо у наступного перевізника є застереження щодо прийнятого вантажу, він зазначає про це у графі 18 «Застереження та зауваження перевізника». Окрім того, наступний перевізник має надати початковому перевізнику квитанцію про прийняття вантажу. 

Чи допустимо в CMR в разі зміни тягача закреслити дані про попередній тягач і написати дані про новий тягач?

На наш погляд, ні. Адже закреслення роблять у разі помилки в заповненні документа. А в даній ситуації помилки не було. Тому в CMR має бути інформація про обидва тягачі, які виконували перевезення.

При оформленні акта і рахунка замовникам перевезення в цих документах зазначається останній тягач. Чи є це правильним?

На наш погляд, це є правильним, тому що клієнтам вантаж доставлено останнім тягачем.

В CMR в графах місця розвантаження та завантаження зазначають тільки назву країни, і не зазначають міста. А в акті і рахунку, що виписуються клієнтам, додатково зазначається місто. Чи не є це порушенням?

Згідно з ч. 1 ст. 6 Конвенції накладна CMR повинна містити адресу відправника, адресу одержувача тощо. 

У графі 1 «Дані відправника» CMR наводиться, серед іншого, повна юридична адреса відправника – місто, вулиця тощо.

Те саме про отримувача в графі 2 CMR.

Таким чином, є помилкою складання CMR незазначення в ній точної адреси. Тому до перевезення, оформленого такою CMR, у податкових органів можуть виникати питання, зокрема, така CMR може бути визнана недійсною. У такому разі податкова служба може визнати неправомірним застосування нульової ставки ПДВ.